发布日期：2024-04-08 11:02    点击次数：109

3月29日，威马汽车第一次债权东说念主会议在上海市第三中级东说念主民法院召开，债权东说念主以视频接入相貌参会并对重整案进行表决。

现时，威马依然堕入严重资不抵债的地方。凭证一份重整案说起的审计答复，威马科技集团经审计后账面钞票总数为39.88亿元，欠债高达203.67亿元。

图片着手：每经记者 黄辛旭 摄（良友图）

拖欠职工薪资等超4000万元

拖欠联接伙伴超17亿元

经审查，陆续东说念主证明的威马科技集团债权东说念主合计564户，证明的债权总数为33.76亿元。重整案材料骄贵，陆续东说念主将33.76亿元被证明的债权金额编入了威马科技集团的债权表。

凭证一份重整案说起的审计答复，威马科技集团经审计后账面钞票总数为39.88亿元，欠债高达203.67亿元；威马科技集团在一份评估答复中对总钞票评估值为41.07亿元，总欠债评估值为193.05亿元。

重整案附表还骄贵，惊骇国度税务总局上海市青浦区税务局的266.32万元，威马拖欠的职工薪资、抵偿金和福利金提升4000万元，东说念主均债权金额提升10万元。在无为债权东说念主中，惊骇国度税务总局上海市青浦区税务局的158.13万元，威马汽车拖欠供应链、市集行状、销售和其他行状等联接伙伴的金额高达17.34亿元，平均债权金额为1000万元。其中，触及的公司有科大讯飞、特回电、比亚迪、蓝色光标、米其林、德赛西威等知名公司。

为了推动威马科技集团开展重整，陆续东说念主于2024年1月15日在寰宇企业停业重整信息网发布了《对于威马科技集团招募战术投资东说念主的公告》和《对于威马科技集团招募共益债投资东说念主的公告》。2月18日，招募期限届满，败露信息骄贵，共有4家意向战术投资东说念主和5家共益债投资东说念主完成报名并通过经验审查，投资东说念主征询责任正在进行中。

陆续东说念主在重整案中暗示，在本次债权会议收尾后，陆续东说念主将鞭策战术投资东说念主和共益债投资东说念主的彩选、谈判责任。

被曝累计募资超400亿元

屡次谋求上市均失败

有不雅点觉得，威马汽车如斯窘迫背后仍是企业资金出了问题。也曾，威马汽车首创东说念主沈晖说其短板就在于融资，但从公开数据来看并非如斯。

算作国内最早一批造车新势力，威马汽车一度是本钱市集的骄子。凭证多家媒体报说念，威马汽车获取了包括但不限于百度、腾讯，以及红衫、SIG等明星本钱和各路国资的投资，累计募资超410亿元东说念主民币。而“蔚小理”在上市之前，融资金额均未提升200亿元。不外，威马汽车在客岁10月否定了“融资400亿元”的信息，称其沾污了融资金额与债权以及债务金额。

与“蔚小理”的首创东说念主不同，沈晖有着丰富的汽车行业从业经历。他曾担任过吉祥控股集团副总裁、沃尔沃汽车环球高等副总裁兼中国区董事长等职位，还主导了“吉祥收购沃尔沃”技俩。

在早先“互联网造车”饱受争议的时候，沈晖亦然威马汽车融资的牌号。“‘靠谱’是威马汽车一直想传递出来的标签。许多投资东说念主也如实看到了威马汽车的实力。咱们的委用量在2019年一度位居造车新势力第二，仅次于蔚来。”一位客岁辞职的威马汽车职工李枫（假名）说。

早期，威马汽车还有着“造车新势力四小龙”的名称。“自后，‘蔚小理’三家似乎更可爱‘抱团’，提防对外宣传互联网造车基因。与他们不同，威马汽车采选了建工场这么前置钞票的作念法。这一布局耗尽的资金如实会多一些，关联词威马在其他方面的资金投放相配严慎。即使到当今也很难下结讲明建工场这么的模式等于造作的，只可说公司上市、产物推出节拍等一些时候节点莫得踩对。”李枫说。

尽管插足了数百亿资金，但威马汽车距离上市历久差了临门一脚，同期在历久插足之中，威马汽车的资金迟缓耗尽。

凭证威马汽车此前败露的招股书，2019~2021年，其归母净利润鉴识亏欠44.45亿元、50.84亿元，以及82.05亿元，三年间合计亏欠174亿元。2021年，威马汽车内容已资不抵债。

在濒临资金缺口的布景下，威马汽车一直在寻求IPO（初次公拓荒行），并先后三次冲击IPO。2023年9月10日，威马通过官方微博暗示，经由三念念此后行，威马汽车自觉隔断与Apollo出行（港交所上市公司）在港交所的RTO（借壳上市）程度。这象征着深陷泥沼的威马汽车第三次冲击IPO失败。

2023年10月，威马汽车进取海市第三中级东说念主民法院提议的预重整请求获取受理。威马汽车在《奉告函》中暗示，将与债权东说念主、握股东说念主和潜在投资东说念主进行充分调换和协商，以达成最好陆续决议。同期，公司将与联系方面积极联接，照章实时、全面、准确地向各利益联系方败露探讨预重整阐扬信息。

首创东说念主脚迹成谜

此前被传已出洋，家东说念主已迁居好意思国

除了威马汽车的重整外，威马汽车首创东说念主、董事长沈晖的下跌也备受存眷，一直有传言说其已远走国际。

威马汽车责任主说念主员客岁9月底恢复《逐日经济新闻》记者时暗示，首创东说念主如实是东说念主在国际，正在鞭策一些事情。此外，沈晖也会赓续鞭策威马汽车在出海市集的布局。

沈晖 图片着手：视觉中国（良友图）

而据上海证券报客岁10月报说念，威马汽车首创东说念主、董事长沈晖客岁借口参加德国慕尼黑车展，随后改变直飞好意思国纽约，远走国际。有接近沈晖的东说念主士泄漏，沈晖确已不在国内，2023年春节后就莫得在公司公开出头，其家东说念主也于此前迁居好意思国。

沈晖的微博IP地址一直是在北京，最近一篇发布的微博是本年1月8日，转载了南昌舰的联系视频。

而其临了一次与威马汽车或其脚迹联系的微博则要追猜测客岁9月10日，就在威马汽车官宣第三次冲击上市失败后半小时，他发微博称“这周出差去了慕尼黑，然后纽约。善事多磨，静待花开”，不外IP地址在北京。

据上海证券报，有接近沈晖的东说念主士对记者泄漏，有专东说念主匡助沈晖在国内发布微博，是以动态发布地址均是国内地址。

2023年10月18日，威马汽车曾发布深化声明称，公司首创东说念主沈晖于1991年赴好意思留学，在泰西多地责任和居住多年，沈晖近期责任重点以国际事项为主，不存在公司首创东说念主跑路国际的情况。威马汽车同期暗示，现时正在进行经上海市第三中级东说念主民法院受理的预重整，旨在通过重组债务引进战术投资东说念主，幸免停业，杀青新生改变。

尽管威马汽车否定沈晖“跑路国际”，但领域现时，沈晖仍未始在国内公开出头，也莫得任何其归国或蓄意归国的公开报说念。

车主：技能辅导我方带机械钥匙

从别的车上卸保障杠用

面对车企“爆雷”，广博车主濒临着各式种种的问题：手机APP不踏实、无法下载；售后“烂尾”，损坏后无法更换零部件等等。

“我险些得技能辅导我方要带着机械钥匙。自从‘威马智行’APP不踏实以后，时常莫得目的手机开车锁了。”威马车主李杨（假名）日前向《逐日经济新闻》记者暗示，他对此颇感无奈。

“威马智行”是威马的车机APP，李杨依然记不透露从客岁什么时候启动，“威马智行”会时时常出现不可登录或车机界面骄贵无网罗的情况，蓝牙钥匙和资料控车等功能也时常无法使用。

而威马汽车车主王江（假名）则告诉《逐日经济新闻》记者，他我方依然快成为半个汽修师父了，“囤了大齐威马汽车的零部件，以备备而毋庸”。

“客岁我的威马汽车撞到了前保障杠，关联词威马汽车的售后‘停摆’，联系零部件一直莫得目的拿到。临了我从别的车上卸下来一个保障杠在用，于今莫得换到新的保障杠。”因为威马汽车售后行状“停滞”，江苏一位威马汽车车主受到了影响。

“汽车许多硬件齐是不错通用的，况兼国内的汽车维修市集依然很锻练了，基本齐能找到可替代的零部件，车辆出现一些问题齐是不错维修和留心的。”一位汽车维修师父告诉记者。

但跟着汽车智能化程度加深，汽车的软件售后行状比硬件售后行状更令东说念主担忧。“换了生人机，就无法下载使用‘威马智行’APP了。”王江说。自威马汽车“爆雷”后，“威马智行”就会时时常堕入“瘫痪”，这给许多车主的出行生计带来了未便。记者发现，现时，在苹果的iOS系统上如实依然无法下载“威马智行”APP。

“要是主机厂的售后行状确实‘停摆’了，车辆平方的OTA升级可能不可得到保障，关联词基本不会出现行驶安全的问题。”一位高合汽车的销售东说念主员告诉记者。

一位软件公司的责任主说念主员则向记者证明称：“跟着汽车智能化的加深，整车电子电气架构一般会拓荒座舱域/智能信息域、自动驾驶域和车身域、能源域、底盘域等多个区域。智能文娱信息系调理般属于座舱域，而车辆的接济驾驶、车身电子等功能则属于自动驾驶域和车身域等，这些功能一般齐是分区域按捺，车辆仍旧不错平方行驶。”

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