发布日期：2025-10-27 07:41    点击次数：163

　　一场行驶经由中突发的动怒事故，再度激发公众对新能源汽车电板自燃风险的宥恕。10月23日晚，上海一辆理思MEGA在正常驾驶时，车底陡然出现火苗，并在10秒内火势飞速扩展至整车。两名驾乘东谈主员实时逃生，莫得变成东谈主员伤一火。车辆最终被烧成空架。

　　比较以往更多由剧烈撞击外力诱发的动怒事故，这次动怒着实毫无预兆，且火势扩展速率尽头惊东谈主。多则不同角度的现场视频自大，事故发生时，车辆并莫得出现彰着碰撞或剐蹭的萍踪。

　　理思汽车方面称，照旧安排了专东谈主前去现场处理。现在消防部门也已介入，理思汽车将配合关系部门造访，并依据造访扫尾开展后续职责。罢休发稿，官方尚未发布相处事故的通报。

　　一份由涉事MEGA车主委用律所发布并在汇注平淡流传的声明称，事故发生时，车辆底盘传来爆炸异响，车内立即烟雾饱胀。在逃离车辆经由中，因后排电动车门无法立即开启，车主通过副驾驶车门奏效逃生。

　　声明同期否定外界流传的多项说法，包括电板包曾遭磕碰、车辆转换过小电瓶、事故当日已报修却未前去测验等内容，并称上述指控均与事实不符。东方财经向律所证实声明属实。

　　理思MEGA搭载的是由宁德期间和理思汽车共同研发的麒麟5C三元锂电板，其中理思汽车团队参与了电芯材料、电板系统谈判、工艺盘算和电板包盘算。宁德期间雅致电板分娩。

　　这款电板最大的卖点是冲突了行业高功率充放电和高能量密度的困难，通过对电芯材料、热治理本领和电板结构上的改进，不错结束12分钟充电500公里，全体续航达到710公里。

　　理思汽车官方曾发文称，这款电板的单体失成果镌汰在PPB（十亿分之一）级水平，进步辇儿业平均水平PPM（百万分之一）3个数目级。而且，每块裸电芯和电芯外壳的二维码纪录了卓著1万项可回首20年的数据，保证全人命周期可回首。

　　界面新闻获悉，能源电板动怒一般有两类原因。外部风险多与操作和事故相干，比如电板过充、充电功率过大或遇到激烈撞击。里面问题则常源于能源电板的分娩质料不踏实，激发电芯短路。要是单体电芯失控得不到实时阻扰，热量会飞速扩展至统共这个词电板包，最终酿成失火。

　　同济大学汽车学院磨真金不怕火、汽车安全本领谈判所长处朱西产告诉界面新闻，这起事故的原因很可能是地上有洒落物，刮擦底盘所致。“燃油车阿谁位置刮上（大地），油箱简略率也会烧，产生的火星会燃烧汽油，这和汽油泄漏是一样的（情况）。”

　　他此前给与媒体采访时曾暗意，现在环球的电动汽车都是液态电解液的锂电板，阴极和阳极之间必须依靠隔阂离隔，不然就会发生短路，被挤压和穿刺的时休止阂闹翻，内短路一霎就会着火。

　　另一位给与界面新闻采访的能源电板谈判东谈主员称，要是莫得发生过碰撞，但出现快速的爆燃，更简略率是能源电板里面电板组出现问题导致，比如加工工艺弱势、电板材料弱势和不踏实性以及电板包盘算问题等。

　　能源电板具有高能量密度的特质，一朝干涉热失控景色，火势升级飞速且难以扑灭，强度平方远高于传统燃油车。因此，能够在早期识别电芯尽头并实时向驾驶者发出警示，被视为保护驾乘东谈主员逃生窗口的重要。

　　凭证现行的电动汽车能源电板安全条件国度圭臬，能源电板在单体热失控的情况下，允许电板动怒爆炸，可是要在导致乘员舱发生危境之前的5分钟，提供一个热事件报警信号。将于来岁7月1日初始实施的新国标，仍保留了提前5分钟预警的章程，并条件为电板不可动怒和爆炸。

　　报警信号平方集成在电板治理系统（BMS）中，它能够实时监测电板的电压、电流和温度等重要参数，检测可能发生的电板故障并实时采用保护秩序。

　　清华大学汽车系博士、汽车博办法抗抗向界面新闻指出，BMS在电板温度尽头飞腾时会实时介入。系统贯通过热治理等妙技适度风险扩散，并凭证严重进程向驾驶者发出不同级别的警示。

　　“在电板冒烟或动怒前，正常职责的BMS应该照旧发出安全预警，但具体情况还需要恭候事件相干方败露。”

　　上述能源电板相干谈判东谈主员则向界面新闻浮现，固然国标建议了预警条件，但这是基于实验室理思化测试场景。履行中热失控每每突发而迅猛，BMS提前展望难度很大。

　　另一方面，能源电板依靠复杂的电化学响应开释能量，尽头征兆每每狡饰眇小，即便BMS具备高精度监测才能，也无法确保在统共情况下都能提前识别风险。

　　“对电板热失控的展望考验厂商的BMS盘算才能。许多自主品牌厂商还会与能源电板供应商，比如宁德期间合作，这也将考验整车厂与电板企业之间的相助才能，对整车厂资源整合才能条件较高。”该东谈主士先容，学界也将热失控展望行动谈判重心，运用数学建模和先进东谈主工智能本领进步预警才能。

　　理思汽车发文指出，电板团队在云霄预警、监控等方面作念了大量职责，不仅实时监测近万个胁制点，以毫秒的速率反馈给系统，还引入了大模子每天学习数据，一朝用户电板有尽头，偶而警戒。

　　有不雅点合计，理思汽车奉行的5C超快充对电板健康度影响较大，或也变成了电板自燃可能性。张抗抗向界面新闻暗意，学术界部分谈判合计，高倍率充电可能会引起电板的一些潜在弱势，加多热失控发生的概率。但需要指出的是，谈判所使用的电芯大多不是近一两年的最新家具。

　　而上述谈判东谈主员告诉界面新闻，高倍率快充出现热失控风险，平方发生在电板充电经由中。在充电后行驶经由中还自燃的可能性相对较小。

　　本年7月，理思汽车整车电动雅致东谈主唐华寅给与界面新闻等媒体采访提到，团队研发5C电板的时间，并不但愿捐躯电板的健康度。理思汽车通过镌汰电板内阻和接管了行业草创的双呼吸散热系统，有用处分了快充对电板的伤害困难。据他先容，使用5C充电频率不同的MEGA，在电板健康度上未出现彰着相反。

　　值得正经的是，新版能源电板安寰宇度圭臬加多了对快充的专项条件。寰宇汽车圭臬化本领委员会电动车辆分本领委员会布告长刘桂彬给与界面新闻专访浮现，该圭臬草拟经由中，各家厂商存介怀见不一的情况。

　　“一些电板企业合计，快充关于能源电板的影响有限；但也有部分企业合计，平方快充后的电板性能会出现变化，它们秉合手着‘总吃快餐胃一定不好’的扩充，而且提供了相应的数据复旧。”

　　刘桂彬称，通过各方的博弈、谈判以及协商，新版国标章程，在完成300次快充轮回后，电板必须通过外部短路测试，并确保不会发生动怒或爆炸。

　　本次上海MEGA动怒事故并非理思MEGA初次堕入动怒争议。在昔日几个月中，已发生数起相处事件。本年8月，一辆理思MEGA在杭州高架动怒。凭证理思汽车高管回话，该事故缘起是车辆遇到其他车辆非法变谈撞击后失控撞向桥墩，属于碰撞后动怒。

　　本年6月，一辆理思MEGA在地库中发生车内动怒。凭证理思汽车后续回话，造访东谈主员在主驾座椅滑轨上方发现了打火机破败，而且后台数据自大动怒前主驾座椅存在曲折纪录。但其时动怒原因并未明确，理思汽车称无法坚信是打火机自燃照旧流露短路激发。

　　理思MEGA是理思汽车从增程切入纯电赛谈的第一款车型。为快速拉皆和头部纯电动厂商的本领差距，理思汽车在电板树立和调动上进行了多项职责。据乘联会数据，9月理思MEGA月销量为3277辆，在理思销量中占比9.65%，在MPV销量中名按序13位。

　　一位造车新势力家具司理向界面新闻暗意，这次事故可能会对理思汽车的纯电动道路变成打击，“高端用户对电板安全尤为敏锐。理思汽车需要奋勉排斥这次事故变成的潜在用户不信任感。”

　　相干数据自大，从2018年1月至2024年11月，共收到企业通告的能源汽车失火事故1730余例。罢休2024年6月，新能源汽车共调回305次，波及车辆约462万辆；其中波及能源电板可能导致失火风险的合计65次，波及车辆44万辆。

　　朱西产暗意，车辆动怒实质是小概率事件，且属于行业常态，平均发生率在千分之四至千分之五傍边。好意思国行动以燃油车为主的市集，其年均失火数目约8000起；中国新能源汽车保有量占比高，但失火率雷同守护在相似区间。

　　刘桂彬告诉界面新闻，排斥能源电板动怒和爆炸的根源，即确保电芯单体不出现问题，通过加强分娩质料，领先排斥内因。另一方面ManBetX全站客户端下载，则是在电板包的盘算方面防护多样外部隐患，在隔热、散热、防冲击等方面作念足一切应该作念的职责。

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