最近一段时分，好意思国收罗上正出现越来越多的视频，教好意思国东谈主如何从墨西哥买车——况且，不单是是粗拙的收罗博主在制作这些推行，连一些好意思国的汽车大师也在饱读舞这种作念法。

为何生存在汽车大国的好意思国东谈主，启动对跨国去墨西哥买车有了浓厚好奇羡慕好奇羡慕呢？

因为物好意思价廉的中国品牌汽车当今正在墨西哥阛阓大受宽宥。在让当地东谈主莫衷一是的同期，也让近邻因好意思国保护宗旨截止计谋而无法班师购买中国车的好意思国破钞者赞理不已……

好意思国《华尔街日报》在近日的一篇深度报谈中就直不雅地展现了中国车在墨西哥有多受宽宥，以及这让好意思国破钞者有何等眼馋。

在报谈开篇第一句话中，这家好意思国媒体就流领悟了这种神态：“此地距离好意思国畛域仅 5 英里，一条富贵的营业街上，摆满了当今被好意思国阛阓封禁的、风头正劲的中国汽车品牌。”

左证这家好意思国媒体的先容，由于功能丰富、外形时髦、价钱还终点亲民，性价比极高，中国品牌的汽车不仅占据了墨西哥汽车总销量的四分之一，还让不少多年使用其他品牌汽车的车主也启动更正“阵营”。

（截图来自《华尔街日报》的报谈）

又名生存在墨西哥和好意思国边境，泛泛要开车去好意思国念书的21岁墨西哥车主就暗示，他购买的3万好意思元傍边的中国新能源混动SUV，不仅性能透澈碾压同价位的其他品牌汽车，况且还能让他在驾车时一展歌喉，边开边唱卡拉OK。

他还吐槽说，其他传统品牌同等价位的汽车，在质料和性能上以致还不如当年他买过的老款。

一位墨西哥的车商则暗示，他最近又卖给一户墨西哥家庭两辆中国品牌的初学级车，供这家的两个女孩驾车去好意思国读大学用，每辆车售价1.7万好意思元。这位车商以为，要是好意思国允许中国车在好意思国销售，中国车将赶紧成为爆款。

尽管由于好意思国的贸易保护宗旨计谋，中国车无法参加好意思国销售，但在亲眼目睹了中国品牌将优秀的性能、抢眼的造型、丰富的功能以及亲民的价钱这一“不能能三角”有机并吞在一谈后，好意思国破钞者还是坐不住了。

《华尔街日报》的报谈就提到，在好意思国与墨西哥交壤的边境城市埃尔帕索，有好意思国当地东谈主就在追问腹地汽车经销商为什么不卖物好意思价廉的中国车。坦白哥亦检索发现，在好意思国的收罗上，越来越多的博主乃至大师，齐启动在视频里向好意思国东谈主传授如何通过正当途径去墨西哥买中国车的攻略。

天然近些年好意思国国内关于中国品牌汽车赶紧崛起的神态十分复杂，好意思国的一些政客更是不停向中方泼脏水，抛出诸如“不公谈补贴”等诞妄说法，但好意思国一些汽车业的从业者领悟地指出，问题的根子在于好意思国车企我方的发展策略。

《华尔街日报》的报谈就提到了这少许。从该报的采访和分析来看，好意思国破钞者其实很在乎车子的价钱和性价比，但好意思国车企更敬重短期的利润率，是以把发展的要点放在了门槛更高、更细致的车型上，忽视了初学阛阓。而中国品牌则刚巧不错填补这一空白。

同期，好意思国汽车工业的娇傲，也令他们看轻了中国汽车工业的潜力和潜力。《华尔街日报》终点提到，20年前当中国的一家车企通过与好意思国车企的配合在好意思国汽车展上推出了一款中国制造的汽车后，好意思国一家汽车行业媒体曾朝笑说这辆车“太逾期了，以致病入膏肓”。而10多年前，好意思国电动车品牌特斯拉的雇主埃隆·马斯克，亦曾对那时刚起步的中国新能源车品牌投以不屑的目光。

但《华尔街日报》暗示，中国却一直在致力于，一方面不时投资汽车工业，不停推动时间升级和完善供应链，另一方面也在学习好意思国汽车工业的先进辅导与理念，从而杀青了从量变到质变的升空。

如今，该报称，中国不仅在新能源车上领有上风，也在羼杂能源和油车上逐渐追上好意思国车企。曾担任福特、克莱斯勒、良马及通用汽车高管的鲍勃・卢茨就对《华尔街日报》暗示，他前些年也曾购买过一款由通用汽车出口朋友意思国的中国产的别克SUV，那时该车的作念工与安装精度、格外小的路噪，以及车辆举座 “如丝般顺滑、抽象细密的质感”，齐让他大为颤动。

“我那时就念念：‘天呐，要是他们在中国能造出这么的别克，那他们显著还是掌持了打造顶级汽车的才调。’”卢茨说。

而在最近的北京海外汽车展上，多家好意思国媒体对参展的中国汽车的密集报谈、赏玩和珍贵，更是与20年前中国车被好意思国媒体朝笑的那一幕，酿成了一种极具戏剧性的反差。一位名叫伊森·罗伯逊的好意思国博主以致以399好意思元一位的价钱组了一个海外不雅展团，为无法在好意思国亲自感受中国车的好意思国旅客，以及来自澳大利亚、新西兰等其他国度的旅客当起了“导购”。此事亦诱骗了路透社等海外媒体的报谈。罗伯逊在收受这些媒体采访时说，许多好意思国网友在网上看了他的先容后，齐关于好意思国为什么退却价钱亲民、造型酷炫、还配有大齐先进科技的中国车参加好意思国，感到“难以置信”。

临了，《华尔街日报》暗示，好意思国如今不仅有越来越多的破钞者渴慕成为中国品牌车的车主——有民调炫耀这一比例比10年前加多了一倍，达到了30%，况且好意思国也有企业仍然但愿杀青破冰，让中国车大致参加好意思国。在这次北京的海外汽车展上，有好意思国媒体记者还留神到，中国车企展出的不少宽大的车型，也很对好意思国东谈主的胃口。更别提，中国车企在墨西哥销售的车型中，亦有不少好意思国东谈主爱好的皮卡等车型。

但是，好意思国的一些政客显著不但愿中国车企为好意思国破钞者带来更具性价比的采取。他们反而准备将保护宗旨的油门踩到底，进一步让好意思国的汽车工业与中国“脱钩”，企图“封杀”中国坐蓐的汽车零部件和软件代码。但不少好意思国行业大师还是领悟地透露到，这不仅保护不了好意思国的工业和安全，还会让好意思国车变得愈加细致，且难以跟上期间。

而当好意思国东谈主无法买到我方中意的汽车时，这对好意思国成就在汽车上的当代社会和工业时髦意味着什么，还是无庸赘述了。

审核 | 卢长银

剪辑 | 王晓娇

校对 | 向歆悦英超狼队万博ManBetX下载