“我可能是唯独莫得试驾就订车的东谈主。”赵先生在极越07新车首批拜托庆典上说。

几天前，赵先生带着爱妻历程极越门店。他坐进车内，对着爱妻坐的副驾车窗说：“关上那扇窗。”副驾车窗立地关闭——这个场景一下打动了他。莫得夷犹，赵先生成为了极越07首批盲订用户。

无特有偶，陈先生在网上关注了一段时刻的智能驾驶后，径直下订了极越07……还有许多被极越07颜值、智能化投诚的用户。这些有“勇气”的用户不禁都濒临吞并个问题：你竟敢买一个新品牌？

对于大部分家庭来说，汽车都是低频的大件耗尽，有打算周期长是常态，咱们在聘请一款车的时候时常会货比三家，蚁集身边一又友保举和我方的试驾体验才作念决定，但极越07的盲订用户们似乎并莫得罢黜这个规章。

往常一年，对于用户还很目生的极越，却是媒体口中讨论最多的黑马选手，“被低估的品牌”是媒体给极越贴的最多的标签。极越8月拜托量达2117辆，已毕勾通双月拜托量环比增长翻番，不错看出，极越运行受到了越来越多主流用户的招供。

咱们不难索取出一些极越07打动用户的关节词，比如颜值、操控、智能等，许多用户以致在莫得试驾的前提下就开启了盲订，那么用户们用脚投票的底气来自那儿，这家车企背后的时刻和实力到底能否复古品牌和销量的永久发展？

超千亿砸向智能化

购买新能源车的用户运行弱化尺寸、能源、成立等传统购车要素，更关注续航、智能化、性能等新特质。

2023年发布的《汽车东谈主群知悉与购车有打算白皮书》指出，东谈主们的购车要素正在发生变化。这种变化也直不雅反馈在通盘这个词汽车行业。往常一年，车企发布会谈及最多的居品卖点是智能化，尤其是智驾身手。

在智驾方面，敢喊出“卖车送司机”的标语，极越弥漫自信。

跟着极越07的上市，极越PPA智驾也负责升级为ASD（Apollo Self-Driving）阿波罗高阶赞助驾驶，极越07全系标配ASD。ASD带来了包括领航赞助、代客停车、高阶车谈保抓以及主动安全等认为106项功能新增和身手升级，已毕行车、安全、停车三大身手全面进化。

而在上市后48小时的5000辆极越07订单中，76%的用户购买了极越07的毕生智驾功能，这一数据极猛进度地体现了用户对极越高阶智驾的招供。

许多东谈主不知谈的是，极越的推进百度，是国内最早作念智驾的企业之一——百度的智能驾驶研发始于2013年，基本与外洋的特斯拉、谷歌同步。若是说某手机企业友商在智驾上的干预是百亿级别，百度则如故达到了千亿级别。

字据财报炫夸，从2013年到2024年，百度的总研发干预进步了1700亿，其中在智驾方面干预了快要1000亿，约占百度研发干预的60%。比如不久前风靡武汉市区的萝卜快跑无东谈主驾驶出租车，让更无为的人人群体感受到了百度无东谈主驾驶时刻的身手，而百度无东谈主驾驶时刻也将一皆下放给极越车型。

诸多用户也看中了极越传承自百度的高阶智能驾驶身手。一位极越01的车主复购极越07时示意，“我对于智驾功能如故很是依赖，这让我绝不夷犹地下了订单。”

在智能座舱方面，得益于全新AI大模子时刻架构，极越将座舱的感知、贯通、扩展身手一皆模子化，和会了云表大模子高大的贯通、生成和有打算身手，这也让它成为了和会百度文心一言的智能座舱，发问题、写诗、作念奥数题等等，很是于一个最新款车机百科全书。

基于高大的时刻架构，能带来很是多场景化的交互功能，前边提到赵先生用语音操控关闭副驾车窗，即是一个典型的交互案例。基本上，车内语音交互0.5-0.7秒就有反馈，连气儿不错下十几个领导，以致在弱网/无网环境下也能运动交互，近似东谈主与东谈主之间的交流。还有一些家庭用户因为“SIMO不错解答一切”而聘请极越07，也印证了其智能座舱的身手。

当智能化占用户购车有打算的比例越来越高，这对极越是一大利好。手脚主打智能化的新能源汽车品牌，极越霸占了这一明天赛谈。而对于极越来说，接下来的主要任务即是怎么放大智能化长板，已毕销量逆袭。

造车“木桶表面

这些年，中国的汽车品牌如棋布星罗般流露，即便如故倒闭了一部分，但留在场上的玩家依旧不在少数，据不透彻统计，中国坐褥的在售乘用车品牌多达100多家。若是念念要从繁密品牌中脱颖而出，难度可念念而知。

旧年，理念念汽车CEO李念念曾针对新能源阛阓近况示意，车企比拼的是时刻、居品、拜托三大综称身手，就像木桶表面，不可有短板！

从木桶表面来看，极越适应这个定律。以刚上市不久的极越07为例，网罗了百度、祥瑞、宁德期间三巨头的上风资源。

百度的赋能管束了对于智能化的一系列问题。那么祥瑞和宁德期间的加入则匡助极越在电动化方面铺垫了很高的开头，不管是祥瑞照旧宁德期间，纷纷都掏出了我方压箱底的时刻给到了极越。

祥瑞干预180亿打造的SEA深刻平台，现在出生在这个平台上的极氪、路特斯、沃尔沃等品牌车型在底盘操控上都备受好评。

基于祥瑞SEA深刻架构打造的极越07，配有前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆寂寞悬架，领有逊色百万豪车的操控。一位年青的极越07车主示意，“聘请极越最大的原因即是因为背后的祥瑞，在制造工艺和驾控方面都有保证。”

宁德期间干预700亿打造的麒麟电板，弥补了电动汽车电板在续航、快充、安全方面的短板。得益于800V碳化硅时刻的加入，电驱空洞恶果最高达到96.5%，可已毕充电10分钟补能600km，简直“1秒1公里”，号称量产最快充电速率。

在极越07上市现场，百度董事长兼CEO李彦宏、宁德期间董事长兼CEO曾毓群，以及蔚来首创东谈主、董事长、CEO李斌切身到现场助力，祥瑞控股集团董事长李书福奉上祝愿视频。纵不雅国内的新品发布会，鲜有品牌不错亮出如斯声威的大佬组合，而这种支抓背后也代表果真打实的时刻赋能。

况兼在用户和蔼的续航、空间等方面，极越07也绝不忘形。最长续航880km、3013mm轴距、800V碳化硅时刻，以及35.6英寸大连屏、0.198Cd的风阻和极简的外不雅想象，简直找不到较着的短板。

这也带来了极越07上市48小时订单打破5000辆的好讯息，同期很快开启天下多城首批车主拜托，要知谈极越的坐褥线在祥瑞杭州湾忠良工场，与极氪共线，对产能有了保险。而极越07的拜托，也意味着极越销量的进一步升迁。

在这些造车最关节的鸿沟当中，极越领有着行业内最最初的时刻赋能，时刻升沉到居品方面莳植了很强的居品力，这让极越生来便站在了一个很高的开头上。

本钱赋能，营销解围

极越照旧一家刚满一岁的新品牌。

它背后的两个推进百度、祥瑞控股，前者多年深耕于互联网行业，在自动驾驶鸿沟干预了进步10年时刻，后者则是现在国内一流的大型汽车集团，在汽车坐褥、研发、制造等门径有着多年的积贮。

在强烈的阛阓竞争中，百度与祥瑞秉抓最洞开的心态，碰撞出了“极越”这个火花，被阛阓奉求厚望。

在本钱层面，极越的发展旅途号称是业界典范，它不同于一般的新势力品牌，走出了一条稀奇的发展旅途。

在往常，“结伙新品牌”从不被东谈主看好，失败者也不堪排列，妥洽充满着诸多不细则性风险。

纵不雅现在阛阓上的一些结伙品牌，许多是微不足道的制造商，或是联手打造许多车型，在智能化鸿沟也难有打破。反不雅极越，推进两边均是各自鸿沟的杰出人物，各自的深度赋能即是极越最大的底气。

百度董事长兼CEO李彦宏助阵极越07发布会现场，祥瑞控股集团董事长李书福在发布会视频中示意，祥瑞控股集团将一如既往地支抓极越品牌的发展。

百度和祥瑞对于极越品牌的永恒政策支抓，既是对极越品牌的背书，亦然对明天智能出行政策的永恒招供。

智能汽车的发展趋势已不可逆，对于传统燃油车的替代也正在进行中。而在这条赛谈上，极越的基本盘如故扎根很深，正在通过营销解围费力朝上滋长。

因为再好的居品也需要更多用户体验到，在面前碎屑化传播期间，车企营销的难度有增无已，但极越在本年以来调动营销团队，极越CEO夏一平切身带队营销作战，逐渐在用户心中缔造起了品牌领路。

往常几个月，极越CEO夏一平运行从幕后走到台前，在抖音上缔造了我方的个东谈主IP，不仅每天更新视频为极越代言，还经常参与到多样直播行径当中，但凡灵验户在的所在，夏一平都念念尽可能与用户保抓径直地调换。

上个月，极越全体上发了1.3万条视频，曝光量过亿。夏一平刚刚完成了一场长达18小时的长续航直播测试，极越07实跑846km，续航达成率96.14%，用最直不雅的面貌把数据摆在用户面前。

“我坚信只有费力总有契机。”在近期的一次回应发问中，夏一平如是说到。如今，费力的极越迎来了属于我方的“爆款”，夏一平与他团队留住的汗水与泪水迎来了成绩。

而接下来，极越要作念的，则是赓续费力，迈向下一个快速发展的新阶段。（本文首发于钛媒体APP）